Droespolderweg - Botlekweg
Een flink aantal kilometers leiding wordt hier aangelegd. Opnieuw kruisen we wegen en het spoor. Ditmaal boren we onder het spoor door met een gesloten front boring.
Wat gaat er hier gebeuren?
Open ontgraving
De route van de waterstofleiding loopt langs de Droespolderweg en de Botlekweg. Hier leggen we een flink aantal kilometers leiding aan met een open ontgraving. Dit betekent dat we een diepe sleuf graven, waarin de waterstofleiding gelegd wordt. Hierbij kruisen we bestaande kabels en leidingen, een op- en afrit van de A15, een spoor en een aantal wegen.
Waar we tientallen meters in open ontgraving aanleggen, werken we met 2 ploegen: de lastrein en de graaf- en legploeg. Zodra het werkterrein in ingericht, worden de leidingen aangevoerd en klaargelegd. De ploeg die de lastrein wordt genoemd, gaat aan het werk. Zij lassen de leidingen aan elkaar en maken zo lange strengen waterstofleiding. Elke las die klaar is, wordt geïnspecteerd. Als de las goed is, wordt deze getest met behulp van ultrasone apparatuur. Zitten er geen scheurtjes in de las? Dan kan deze gecoat worden. De leiding is dan klaar om in de grond te leggen.
De graaf- en legploeg zorgt ervoor dat er een diepe sleuf wordt gegraven, waar ze de waterstofleiding in leggen. Als de leiding veilig op zijn plek ligt, wordt de sleuf weer aangevuld met grond.
Mark Berghuis
Omgevingsmanager Rotterdam
Een gesloten front boring onder het spoor door
Aan het eind van de Botlekweg kruisen we een spoor. Hier boren we de waterstofleiding onder het spoor door met een gesloten front boring (GFT-boring). Bij deze techniek wordt bij het start- en eindpunt voor de boormachine een bouwschacht gemaakt. In de startschacht begint de boormachine aan haar ondergrondse reis, om aan de andere kant in de ontvangstschacht aan te komen. De waterstofleiding wordt direct achter de boormachine aan in de geboorde tunnel gezet. Het treinverkeer kan ondertussen gewoon blijven rijden.
Dit project maakt deel uit van Waterstofnetwerk Rotterdam.